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Ist die Corvette noch ein klassisches Muscle Car? Die Frage stellt sich spätestens seit der Einführung des Mittelmotor-Layouts. Mit der Präsentation der neuen Corvette ZR1X ist die Antwort klar: Die Corvette ist jetzt ein kompromissloser Supersportwagen.
Die technischen Daten der neuen ZR1X lesen sich wie aus einem Science-Fiction-Roman:
5,5-Liter-V8 mit Biturbo-Aufladung – liefert satte 1.079 PS
Elektromotor an der Vorderachse – steuert weitere 189 PS bei
Systemleistung: unglaubliche 1.267 PS
Antrieb: wahlweise Hinterrad oder Allrad
0–100 km/h in unter 2 Sekunden
Viertelmeile in nur 9,0 Sekunden
Diese Werte katapultieren die ZR1X endgültig aus der Muscle-Car-Liga in die Welt der Hypercars.
Corvettes Wurzeln liegen klar im US-Muscle-Car-Segment – großvolumige V8-Motoren, brutaler Sound und jede Menge Power auf der Hinterachse. Doch mit dem Mittelmotor-Layout der aktuellen Generation wurde schon ein klares Statement gesetzt: Performance und Fahrdynamik stehen im Fokus.
Die ZR1X geht diesen Weg konsequent weiter. Sie kombiniert brachiale V8-Power mit moderner Hybridtechnologie – ein Konzept, das bisher nur bei europäischen Supersportwagen wie Ferrari oder McLaren zu finden war.
Noch hüllen sich die Amerikaner in Schweigen, was den Preis und die Höchstgeschwindigkeit der ZR1X betrifft. Klar ist: Bei einer Beschleunigung unter zwei Sekunden und einer Leistung von über 1.200 PS spielt sie in der obersten Liga der Supersportwagen mit.
Die Chevrolet Corvette ZR1X ist kein Muscle Car im klassischen Sinne mehr. Sie ist ein Hybrid-Supersportwagen, der mit italienischen und deutschen High-End-Sportwagen nicht nur mithalten kann – sondern sie vielleicht sogar übertrifft.
Wer bei diesen Leistungswerten noch an den alten „Fast & Furious“-Spruch denkt – „Du schuldest mir ein Zehn-Sekunden-Auto!“ – darf sich freuen: Die ZR1X ist ein Neun-Sekunden-Auto.